Novos ventos para o mar das garrafas?

   Tal como no Surf onde já se utilizam papagaios em vez de velas,  na construção naval também se retoma o vento por essa via, levando a que o mar das garrafas o tenha que  ter em conta.  O MS Beluga SkySails é o primeiro navio de carga do mundo que dispõe de um novo sistema de propulsão pela acção do vento. Esta é uma solução sustentável para a redução do consumo de combustível, custos e emissões. Dependendo das condições do vento, os custos de combustível podem ser reduzidos entre 10 a 35 %.

O lado negro da Dama Branca / The Dark Side of the White Lady

Visitei o Esmeralda na EXPO 98 em Lisboa. Durante a visita a uma embarcação tão bela ocorreu-me, no entanto, a inquietação de saber que a "Dama Branca" tinha sido usada como uma das prisões políticas de Pinochet. Outro dia lembrei-me desses momentos ao encontrar o trailer do documentário "The Dark Side of the White Lady" de Patrício Henriquez, realizado em 2006.

The Esmeralda is one of the most beautiful sailing vessels in the world. A symbol of national pride, she is ...
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Mulher a bordo / Women on board

Eis mais um filme de animação a tocar no grande dilema destes marinheiros das garrafas. Segundo o resumo do seu argumento, há um enorme obstáculo entre a grande paixão da personagem -fazer barcos em garrafas na cave de sua casa- e a família -a sua esposa agressiva. Ela está sempre a perturbá-lo e, por isso, ele nunca termina um único barco. O ninho conjugal torna-se o cenário de uma batalha cruel cujo resultado revela os muitos e bizarros rostos do amor.

Women On Board
Enviado por vjekoslavHGC. - Veja mais videos de comedia

The sea of my friend Alan Rogers

Hoje é um dia especial para o meu amigo Alan Rogers.

Alan and his wife, Julie

     Alan, me and another friend, Rick, at Sarilhos Pequenos, Moita, Portugal

Dedico-lhe este post mostrando uma bela prenda que ele fez e me ofereceu. Trata-se de um Galway Hooker dentro de uma garrafa.

 

Alan é um excelente miniaturista e é o editor da revista Bottle Ship da European Association of Ships in Bottles. Da última vez que nos encontrámos em Portugal mostrou-me a embarcação egípcia que estava a fazer e que agora já está pronta. É uma beleza!

Feliz aniversário, Alan!!!

HMS Beagle

   Navegando pelo You Tube cruzámo-nos muitas vezes com o HMS Bealge de Charles Darwin e foi impossível resistir a apresentar três  pequenos filmes em 3D.

   O primeiro filme em 3 dimensões mostra o aspecto geral do HMS BEAGLE, em que Darwin realizou a viagem em redor do Mundo entre 1831 e 1836. Neste barco ele efectuou a maioria das suas pesquisas experimentais antes de desenvolver a teoria que o tornaria famoso.

   O segundo filme leva-nos a percorrer o interior do Beagle num modelo de 3 dimensões para a Natural Selection Library.

   O terceiro vídeo 3D conduz-nos aos aposentos de Darwin no HMS Beagle, assim como à memória de um pequeno passeio à sua casa em  Down, Kent, Inglaterra.

O mar do Beagle

    Há algum tempo publiquei um post sobre um modelo do "Beagle" nome do veleiro em que Charles Darwin navegou para a descoberta da origem das espécies.

   Esse modelo  não foi o único modelo do "Beagle" que realizei, pois antes tinha feito um outro sem as obras vivas, também à escala 1/190.

   A primeira fotografia que se segue mostra a roda do leme com as suas 18 malaguetas, a segunda mostra o "mar" acabado e o filme,  realizado em formato VHS pelo Nuno Miranda, mostra a sua introdução num frasco de boticário. Este "Mar do Beagle" também foi oferecido a um distinto biólogo, meu padrinho laico, António de Barros Machado.

O Mar de Gionni Biondi (a garrafa de Lübeck - 1784)

Em 1992 depois de termos "redescoberto" nos reservados do Museu da Marinha em Lisboa o "mar" de Biondo datado de 1792 (post anterior), pensámos estar perante a peça mais antiga conhecida. Por via das nossas navegações na Internet, pudemos, no entanto, saber que existe um outro, oito anos mais antigo, datado de 1784 e localizado no Museu Holstentor de Arte e Cultura Popular de Lübeck na Alemanha.

Apesar da distância que os separa, estes dois "mares" apresentam, contudo, uma relação profunda. A inscrição:

"Gionni Biondi fecit 1784" ,

revela-nos que foram realizados pelo mesmo artista, pois Gionni coincide com o nome de Giovanni e Biondi com o de Biondo do "mar" de Lisboa.

O "mar" de Lisboa apesar de menos antigo é mais completo em indicações. É por ele que se pode saber que Gionni Biondi se chamava realmente Giovanni Biondo, era "Capitano". (Com grande probabilidade da marinha de guerra) e era natural de Veneza.

O "mar" de Lisboa é constituído por um vaso de linha veneziano (com o leão alado da bandeira e da carranca na proa a atestá-lo) e o de Lübeck, apesar de não apresentar identificação é, segundo alguns investigadores, constituído por uma embarcação turca ou portuguesa. Sem uma análise detalhada do modelo de Lübeck não saberemos dizer qual a nacionalidade da embarcação. Teria sido portuguesa? A segunda metade do século XVIII foi fértil na constituição de armadas mistas com participação portuguesa e veneziana na luta contra os piratas da Barbária, mas... 


A técnica artística confirma a mesma autoria dos dois "mares",  em ambas as peças os modelos estão sobre a abertura do gargalo, demonstrando o mesmo estilo e, sobretudo o domínio de uma técnica arrojadíssima e muitíssimo invulgar. Ao contrário da técnica mais moderna  (muito mercantilista) em que as embarcações são totalmente montadas no exterior, introduzidas com os mastros deitados e articulados por um eixo na sua base através de cabos que saem pelo gargalo, as embarcações de Biondo foram montados no interior do recipiente. Os mastros não possuem eixos na sua base, tendo que ser montados com ajuda de estiletes. 

Se algum dia estiveram juntos, creio que esta é a primeira vez que estes "mares" assinados pela mesma mão se reencontram após duzentos anos!


Agradecemos a Peter Huber o primeiro contacto com o mar de Lübeck no seu sítio: http://www.mineral.at/