Mares Russos II - Vladislav Babkin

Vladislav Babkin é um miniaturista russo de alto gabarito. 

Vladislav enviou-me fotografias do seu recente trabalho, o veleiro AZOV. Foi construído para uma garrafa com 265 mm de comprimento e 197 mm de diâmetro interno no seu corpo e 43 mm no gargalo.

O Modelo  é feito de madeira e papelão, velas de seda, mastros de bambu e obras vivas de cobre.
Apreciem o imenso pormenor e, sobretudo, a limpeza do trabalho, sem resíduos de cola ou restos de falsos entalhes... um trabalho de verdadeira mestria! 
Devem clicar nas imagens para as ver em tamanho maior.

 

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"Mares" de Paris

Não existem muitas fotografias sobre o processo artístico de colocar um veleiro numa garrafa, mas encontrámos uma, fantástica pela sua expressividade, tirada em Paris, França, em 1962. Vejam como o rosto do artesão está plenamente concentrado na arte de fazer passar "um camelo pelo buraco de uma agulha" em plena rua, perante o olhar de curiosos!

Embora os leigos não possam perceber que se está a introduzir um veleiro no interior de uma garrafa, podemos afirmá-lo. Vê-se o gurupés da embarcação e os cabos que saem pelo gargalo são reveladores de uma das técnicas para esse efeito.


Agradeço a autorização para a publicação desta fotografia fantástica ao Blogue Fa Do Si

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"Mares" austrais

 Não há muitas notícias de "Mares de garrafas" na Austrália, mas tal não implica que os "mares" da Oceania sejam poucos. Descobrimos dois no Australian National Maritim Museum, onde a Endeavour de James Cook, pontua, claro está!

Curiosamente as duas garrafas que apresentamos têm um gargalo muito curto, bem facilitador das operações, mas pouco desafiante!

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Mais um "Mar" do Juan

  O meu Amigo, madrileno, Juan del Barrio enviou-me algumas fotos do trabalho que tem agora em mãos, a embarcação inglesa "Prince" de 1670. As imagens falam por si, apreciem o pormenor!

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Os "Mares" do Maine

No Maine Maritime Museum, nos Estados Unidos da América, também existe uma colecção de "mares de garrafas". Deixo-vos algumas fotografias.

 

 

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Os meus "Mares" baleeiros

Para este dia 1 de Maio de 2012, Dia do Trabalhador, Deixo-vos imagens fotográficas de uma belíssima embarcação de trabalho, a canoa baleeira açoreana de que estou a realizar uma miniatura para um "mar de garrafa".

Trata-se de uma embarcação típica das Ilhas dos Açores que descende das baleeiras  americanas do Séc. XIX. No entanto é mais comprida e leva mais dois remadores, pois, ao contrário da americana que era transportada pelos navios baleeiros e era largada perto dos cetáceos, esta parte das ilhas, a grande distância da caça. 

 

A caça ao cachalote foi interdita em meados dos anos oitenta do século passado, mas, felizmente, esta elegantíssima embarcação perdurarou e hoje serve para regatas. Apreciem a sua beleza no vídeo que se segue.

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O Cutty Sark renasce

Após muitas adversidades, o Cutty Sark, um dos barcos mais famosos do mundo, que durante 27 anos navegou sob bandeira portuguesa, é hoje (25 de Abril de 2012) visitado pela rainha Isabel II e reabre ao público na quinta-feira.

O navio resistiu ao castigo das ondas que enfrentou desde que foi lançado, em 1869 na Escócia, à deterioração causada ao longo de 143 anos e até a um incêndio em 2007, durante os trabalhos de restauro.

Fez a rota do chá entre 1870 e 1878, transportou lã australiana entre 1883 e 1895 e durante 27 anos, até 1922, navegou entre Portugal, Angola, Moçambique, Brasil, EUA e Reino Unido. 

Adquirido em 1895 por uma companhia, a J. Ferreira e Cª, transportou vários tipos de mercadorias entre a metrópole e as então colónias africanas, mas em 1916 sofreu estragos provocados pelo mau tempo. 

Contudo, a perseverança de um capitão aposentado, Wilfred Dowman, permitiu que voltasse a mãos britânicas para ser restaurado e aberto ao público, tendo sido mais tarde usado para formação de marinheiros. 

 

 Doado pela viúva de Dowman, foi finalmente colocado numa doca seca em Greenwich, no sudeste de Londres, e desde a abertura ao público em 1957 já foi visitado por mais de 15 milhões de pessoas. 

Para o diretor da Fundação Cutty Sark, Richard Doughty, esta biografia torna o navio "um viajante, um sobrevivente" mas, enfatiza, "acima de tudo, é um belo veleiro". 

"Qualquer pessoa que olhe agora não pode deixar de se impressionar: tem este casco esguio fantástico, estes mastros altos, um desenho de vanguarda", realçou, em declarações à agência Lusa. 

  
Durante o tempo de serviço ao transporte do chá tornou-se lendário devido às velocidades que atingia, recorda o responsável, e mesmo sob a bandeira portuguesa visitou muitos dos principais portos mundiais. 

Nessa altura, afirmou, transportava desde carvão a cerveja, pianos, dentes de tubarão e metais. 

Agora, o Cutty Sark é uma atração turística, preservado como testemunho dos dias gloriosos do transporte de mercadorias em barcos à vela e também como homenagem àqueles que morreram na marinha mercante. 

Hoje recebe a visita da rainha Isabel II e do marido, Filipe, patrono do monumento, para a reabertura oficial, 55 anos depois de terem feito a primeira inauguração. 

A novidade está na estrutura de vidro em torno do casco que aumentou a área de visita, enquanto no interior foi melhorada a experiência com uma exposição multimédia e a exibição de objetos relacionados com a sua história. 

Segundo Richard Doughty, o Cutty Sark foi construído para durar 25 anos mas resistiu muitos mais ao serviço de diferentes donos. 

"Essa combinação [de resistência] com a beleza do navio", justifica, "faz com que seja um dos mais famosos do mundo". 

(Texto retirado do D. N. Globo:  http://www.dn.pt/inicio/globo/interior.aspx?content_id=2440371&seccao=Europa&page=-1)
(Fotografias de:  http://i11.tinypic.com/2wd0obm.jpg , de http://www.oldukphotos.com/graphics/England%20Photos/Cornwall,%20Falmouth,%20The%20Cutty%20Sark.jpg e de http://www.nauta.bydgoszcz.com/foto/galeria/gotowe/04.jpg