A 9 de Janeiro de 2011, o meu amigo da Bahia, Brasil, Sérgio Nunes, escrevia-me, agradecendo um post em que eu tinha assinalado a existência do Museu Náutico da Bahia no Forte de Santo António da Barra em S. salvador, Brasil, dizendo o seguinte: " Que bom vê-lo pelos "Mares" da Bahia! " Então, apenas tinha publicado uma foto de uma peça, que encima este post. Agora retorno com as fotografias que se seguem. Sérgio também pratica esta arte e tem um blogue sobre ela:  http://veleironagarrafa.blogspot.com/ Um abraço, Sérgio! El 9 de enero de 2011, mi amigo de Bahía, Brasil, Sérgio Nunes, me escribió agradeciéndome por un post en el que yo había señalado la existencia del Museu Náutico da Bahia en Forte de Santo Antônio da Barra en S. Salvador, Bahia , Brasil, diciendo lo siguiente: "¡Qué bueno verte por los "Mares" de Bahía!" Entonces, acababa de publicar una foto de una pieza, que está arriba. Ahora vuelvo con las fotografías que siguen. Sérgio ta

  Colecção de barcos em garrafas de Pablo Neruda / Pablo Neruda Collection of ships in bottles  Os dois cartazes de publicidade comercial, nas duas primeiras fotografias anteriores, são os registos adequados para chamar a vossa atenção para a similitude entre o desenho de uma garrafa e o do casco de uma embarcação. No primeiro registo  o gurupés do veleiro está virado para o gargalo, devido à sua semelhança. No segundo já sucede o contrário, o gurupés está orientado para a base da garrafa. O primeiro tipo de abordagem dos registos publicitários  comerciais é o mais frequente entre os miniaturistas de "Mares" de garrafas no Ocidente. Na última fotografia da série precedente pode verificar-se que em todos os veleiros da colecção de Pablo Neruda os seus gurupés estão orientados para o gargalo, dando ideia de uma simbiose perfeita entre a embarcação e a garrafa que o contém. The two commercial advertising posters, in the first two previous photographs, are suitable records to dra

La principal fragata de guerra española en la Batalla de Trafalgar fue la "Nuestra Señora de la Santíssima Trinidade" (1784-1805), construida en gruesa madera de teca, en La Habana. La "Santísima Trinidad" era impresionante, ya que tenía 4 cubiertas, en lugar de las 3 habituales de las fragatas de guerra más grandes de la época. Debido a esta característica, el "Santísima Trinidad" era más lento que otras fragatas de guerra, a saber, el Victory de Lord Nelson. A pesar de tener 140 cañones, carecía de destreza para maniobrar y, por lo tanto, era fácilmente alcanzable. Nuestro amigo, Joaquín Bejarano Verano, además del mérito de ser uno de los mejores miniaturistas de barcos en botellas, tiene, en este caso, también el mérito de evocar al gran adversario el "Victory" de Lord Nelson.  ¡Asegúrate de ver los videos al final de la publicación, porque allí puedes ver la dificultad de construir esta fantástica pieza! https://www.abc.es/historia/abci-traf